{"id":1324,"date":"2016-01-28T13:53:24","date_gmt":"2016-01-28T13:53:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.widebridge.pl\/?p=786"},"modified":"2016-01-28T13:53:24","modified_gmt":"2016-01-28T13:53:24","slug":"lepiej-statkiem-czy-samolotem-prognozy-na-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/lepiej-statkiem-czy-samolotem-prognozy-na-2016\/","title":{"rendered":"Lepiej statkiem czy samolotem? Prognozy na 2016"},"content":{"rendered":"<p><!--:pl-->Stycze\u0144 to miesi\u0105c roku, w kt\u00f3rym ustala si\u0119 prognozy dla poszczeg\u00f3lnych bran\u017c gospodarki. Jak zatem b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 rynek transportu morskiego?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Obecna sytuacja na rynku transportu morskiego nie wydaje si\u0119 by\u0107 korzystna dla armator\u00f3w. Powodem jest <strong>niski poziom stawek frachtu morskiego<\/strong>\u00a0oraz\u00a0<strong>nadwy\u017cka mocy przewozowych<\/strong>\u00a0w stosunku do niskiego popytu na ten rodzaj transportu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201eRynek armatorski obecnie osi\u0105ga jeszcze zyski, bowiem ratuj\u0105 go\u00a0<strong>niskie ceny paliw<\/strong>. Ale kolejne dwa-trzy kwarta\u0142y spadku rentowno\u015bci mo\u017ce wywo\u0142a\u0107 istotny wzrost bezczynnych kontenerowc\u00f3w\u201d \u2013 ocenia Neil Dekker, analityk Drewry.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dodatkowo wkr\u00f3tce zostan\u0105 wdra\u017cane przepisy dotycz\u0105ce\u00a0<strong>obowi\u0105zkowego wa\u017cenia kontener\u00f3w w przesy\u0142kach morskich<\/strong>. Nowe przepisy to efekt wprowadzenia zmian przez Mi\u0119dzynarodow\u0105 Organizacj\u0119 Morsk\u0105 i wejd\u0105 one w \u017cycie 1 lipca 2016 roku. Czy fakt ten b\u0119dzie mia\u0142 prze\u0142o\u017cenie na sytuacj\u0119 na rynku transportu morskiego? Mo\u017cliwe, \u017ce wprowadzi trudno\u015bci organizacyjne.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Obowi\u0105zek wa\u017cenia kontenera b\u0119dzie dotyczy\u0142 za\u0142adowcy. B\u0119dzie on musia\u0142 zadeklarowa\u0107 zweryfikowan\u0105 wag\u0119 brutto kontenera przewo\u017anikowi morskiemu i terminalowi zanim za\u0142aduje towar na statek. Konsekwencj\u0105 w przypadku niewykonania tej powinno\u015bci b\u0119dzie odmowa za\u0142adunku przez operatora statku i terminala.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Powy\u017csze czynniki nie sprzyjaj\u0105 przewo\u017anikom, natomiast dla Klient\u00f3w stawki sta\u0142y si\u0119 mocno konkurencyjne. Mimo to nie ma oczekiwanego przez armator\u00f3w zapotrzebowania na fracht morski. Zdarza si\u0119, \u017ce statki w og\u00f3le nie wyp\u0142ywaj\u0105 z portu z powodu\u00a0braku zainteresowania tym rodzajem transportu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dobr\u0105 sytuacj\u0119 notuje natomiast rynek transportu lotniczego. Wed\u0142ug Mi\u0119dzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego IATA w\u00a0ca\u0142ym 2015 r. przewozy cargo by\u0142y wy\u017csze o 2,3% w stosunku do 2014 r. \u00a0Jest to niewielki wzrost, ale w po\u0142\u0105czeniu z niskimi cenami paliw daje spore szanse na wzrost zainteresowania transportem towar\u00f3w drog\u0105 lotnicz\u0105.<!--:--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stycze\u0144 to miesi\u0105c roku, w kt\u00f3rym ustala si\u0119 prognozy dla poszczeg\u00f3lnych bran\u017c gospodarki. Jak zatem b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 rynek transportu morskiego? &nbsp; &nbsp; Obecna sytuacja na rynku transportu morskiego nie wydaje si\u0119 by\u0107 korzystna dla armator\u00f3w. Powodem jest niski poziom stawek frachtu morskiego\u00a0oraz\u00a0nadwy\u017cka mocy przewozowych\u00a0w stosunku do niskiego popytu na ten rodzaj transportu. &nbsp; &nbsp; \u201eRynek [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[171,172,12,11,173,174],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1324"}],"collection":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1324\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}