Obok bezpiecze\u0144stwa na drodze i zachowania szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci w ruchu l\u0105dowym konieczne jest odpowiednie zabezpieczenie przewo\u017conego \u0142adunku. Nieodpowiednie zastosowanie si\u0119 do tych wymog\u00f3w mo\u017ce sko\u0144czy\u0107 si\u0119 tragicznie. Oczywi\u015bcie w niebezpiecznych sytuacjach spowodowanych \u017ale zabezpieczonym \u0142adunkiem odpowiada przewo\u017anik.<\/p>\n
<\/p>\n
Przepisy dotycz\u0105ce prawid\u0142owych procedur w zakresie zabezpieczania towar\u00f3w uleg\u0142y zmianie 28 lutego 2018 roku. Wcze\u015bniejsze przepisy by\u0142y zbiorem wskaz\u00f3wek dotycz\u0105cych mocowania \u0142adunku, obecnie rozporz\u0105dzenie zawiera dok\u0142adniejsze wytyczne co do przewozu \u0142adunk\u00f3w i sposob\u00f3w jego mocowania na poje\u017adzie. Celem nowych przepis\u00f3w jest zmniejszenie liczby wypadk\u00f3w spowodowanych nieumiej\u0119tnym zabezpieczaniem przewo\u017conych towar\u00f3w.<\/p>\n
<\/p>\n
G\u0142\u00f3wne zalecenia to szereg wytycznych, kt\u00f3re maj\u0105 na celu popraw\u0119 stabilno\u015bci przewo\u017conego \u0142adunku. Zaleca si\u0119 zachowanie czysto\u015bci na przestrzeni \u0142adunkowej i umieszczenie towaru w spos\u00f3b stabilny. \u015arodek ci\u0119\u017cko\u015bci powinien znajdowa\u0107 si\u0119 jak najni\u017cej i w pobli\u017cu osi wzd\u0142u\u017cnej pojazdu. \u0141adunek nie mo\u017ce podczas ruchu ulec przesuni\u0119ciu i przechyleniu. Po ka\u017cdym cz\u0119\u015bciowym roz\u0142adunku nale\u017cy sprawdzi\u0107 mocowania pozosta\u0142ego towaru. R\u00f3wnie\u017c po przebyciu d\u0142u\u017cszego odcinka trasy, gwa\u0142townego hamowania, stromego wjazdu lub\/i zjazdu, tak\u017ce zaleca si\u0119 sprawdzi\u0107 czy \u0142adunek nadal jest stabilny.<\/p>\n
<\/p>\n
Zaleca si\u0119 te\u017c zastosowanie co najmniej jednej z metod mocowania:<\/p>\n
<\/p>\n
Ryglowania – w przypadku gdy \u0142adunek mo\u017cna dopasowa\u0107 do kszta\u0142tu pojazdu, uniemo\u017cliwiaj\u0105c tym samym jego przesuwanie. W tym przypadku dopuszczalne wolne przestrzenie to 5 cm pomi\u0119dzy \u0142adunkami i do 15 cm pomi\u0119dzy \u015bcian\u0105 pojazdu, a \u0142adunkiem.<\/p>\n
<\/p>\n
Blokowania – ta metoda s\u0142u\u017cy do usztywnienia \u0142adunku. Towar uk\u0142ada si\u0119 przy sztywnej \u015bcianie lub tworzy podpory do potrzebnej wysoko\u015bci, aby nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci przechylenia \u0142adunku. W tej metodzie mo\u017cna tak\u017ce u\u017cy\u0107 palet lub klin\u00f3w, jako materia\u0142\u00f3w zabezpieczaj\u0105cych \u0142adunek.<\/p>\n
<\/p>\n
Odci\u0105gi proste – ta metoda u\u017cywana jest dla \u0142adunk\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 zagro\u017cone przemieszczaniem wzd\u0142u\u017c lub w poprzek pojazdu. U\u017cywane s\u0105 tu pasy mocuj\u0105ce, liny lub \u0142a\u0144cuchy. W ten spos\u00f3b \u0142adunek mo\u017ce nieznacznie przesun\u0105\u0107 si\u0119 wzd\u0142u\u017c osi wzd\u0142u\u017cnej pojazdu, wytwarzaj\u0105c przeciwwag\u0119, eliminuj\u0105c si\u0142\u0119 bezw\u0142adno\u015bci.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Obok bezpiecze\u0144stwa na drodze i zachowania szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci w ruchu l\u0105dowym konieczne jest odpowiednie zabezpieczenie przewo\u017conego \u0142adunku. Nieodpowiednie zastosowanie si\u0119 do tych wymog\u00f3w mo\u017ce sko\u0144czy\u0107 si\u0119 tragicznie. Oczywi\u015bcie w niebezpiecznych sytuacjach spowodowanych \u017ale zabezpieczonym \u0142adunkiem odpowiada przewo\u017anik. Przepisy dotycz\u0105ce prawid\u0142owych procedur w zakresie zabezpieczania towar\u00f3w uleg\u0142y zmianie 28 lutego 2018 roku. Wcze\u015bniejsze przepisy by\u0142y […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423"}],"collection":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}