{"id":475,"date":"2015-04-24T10:04:14","date_gmt":"2015-04-24T10:04:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.widebridge.pl\/?p=475"},"modified":"2015-04-24T10:04:14","modified_gmt":"2015-04-24T10:04:14","slug":"antonov-an-225-najwiekszy-na-swiecie-samolot-transportowy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/antonov-an-225-najwiekszy-na-swiecie-samolot-transportowy\/","title":{"rendered":"Antonov An-225: najwi\u0119kszy na \u015bwiecie samolot transportowy"},"content":{"rendered":"<p><!--:pl--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jedyny na \u015bwiecie egzemplarz tego samolotu wykona\u0142 sw\u00f3j pierwszy lot 21 grudnia 1988. Antonov An &#8211; 225 powsta\u0142 na terenie Zwi\u0105zku Radzieckiego. Produkcja drugiego egzemplarza nie zosta\u0142a uko\u0144czona z powodu rozpadu ZSRR. Co jest niezwyk\u0142ego w tej maszynie? Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce wszystko. Zacznijmy od rozmiar\u00f3w: 84 m d\u0142u\u00adgo\u00ad\u015bci, 88 m rozpi\u0119to\u015bci skrzyde\u0142 oraz 18 m wysoko\u015bci.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Jego masa startowa jest r\u00f3wnie\u017c olbrzymia, poniewa\u017c wynosi a\u017c 640 ton. Sam pusty samolot wa\u017cy 285 ton. Aby samolot m\u00f3g\u0142 pokona\u0107 12.000 km, musi zatankowa\u0107 &#8220;do pe\u0142na&#8221; czyli 300 ton paliwa. Ilo\u015b\u0107 paliwa, kt\u00f3re jest niezb\u0119dna do utrzymania 6 silnik\u00f3w w trybie pracy, przez godzin\u0119, wynosi 18.000 l nafty lotniczej. Do luku mo\u017cna za\u0142adowa\u0107 blisko 250 ton \u0142adunku, czyli prawie 2 razy wi\u0119cej ni\u017c w przypadku innych samolot\u00f3w. Oczywi\u015bcie pod warunkiem, \u017ce nie zatankujemy ca\u0142ego zbiornika.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">R\u00f3wnie\u017c obs\u0142uga takiego samolotu r\u00f3\u017cni si\u0119 od obs\u0142ugi innych transportowc\u00f3w. Zazwyczaj do pilotowania samolotu transportowego wystarczaj\u0105 dwaj piloci. W przypadku Antonova An &#8211; 225 za\u0142oga odpowiedzialna za pilotowanie sk\u0142ada si\u0119 z 6 os\u00f3b tj.: kapitana, pierwszego oficera, dw\u00f3ch mechanik\u00f3w pok\u0142adowych, nawigatora oraz in\u017cyniera za\u0142adunku.*<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Wi\u0119cej na temat tego niezwyk\u0142ego cudu techniki mo\u017cna si\u0119 dowiedzie\u0107 z poni\u017cszego pliku video:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Superstructure - Antonov 225\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/v1Ep1eOggKc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i>*\u0179r\u00f3d\u0142o: http:\/\/technowinki.onet.pl\/<\/i><!--:--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jedyny na \u015bwiecie egzemplarz tego samolotu wykona\u0142 sw\u00f3j pierwszy lot 21 grudnia 1988. Antonov An &#8211; 225 powsta\u0142 na terenie Zwi\u0105zku Radzieckiego. Produkcja drugiego egzemplarza nie zosta\u0142a uko\u0144czona z powodu rozpadu ZSRR. Co jest niezwyk\u0142ego w tej maszynie? Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce wszystko. Zacznijmy od rozmiar\u00f3w: 84 m d\u0142u\u00adgo\u00ad\u015bci, 88 m rozpi\u0119to\u015bci skrzyde\u0142 oraz 18 m [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[33,34],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475"}],"collection":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=475"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/475\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/widebridge.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}