Not long ago we were writing about autonomous trucks that steer without the help of drivers. Now we can experience birth of a new innovation mode of transportation from Scandinavia – a cable-truck. In Sweden, a new line especially designed for that machine has been opened for public use. Technology from 130 years has a chance of replacing highways.

 

 

The cable-truck made by Scania is in fact a hybrid using both electric current as well as combustion engine. In case you may want to overtake another car, the cable-truck has the possibility of lowering its pantograph. During that procedure, the driver would have to use the combustion engine to overtake.

 

 

Who took part in the project?

 

It was a joint-venture experiment between Scania and Siemens engineers who cooperated with the Swedish government under the “road electrification” project. On the E16 motorway, next to the city of Galva in central Sweden, a 2-kilometer-long road has been set up. If the test-track does not let the people down, Siemens is going to put up another one, this time in California in the United States.

 

What are the advantages?

 

It is a chance to become less dependent on fossil fuels. In addition, it would also reduce the CO2 emissions. The most striking fact is that the Swedish government wants to completely nullify the usage of gasoline and diesel fuel in road transport by the year of 2030.

 

Would the new invention prove useful, and therefore enter the European transport for good?Niedawno pisaliśmy o ciężarówkach autonomicznych jeżdżących bez pomocy kierowców, a już teraz jesteśmy świadkami narodzin innowacyjnego rozwiązania naszych kolegów ze Skandynawii. 

 

 

W Szwecji uruchomiono linię dla elektrycznych ciężarówek, które jeżdżą jak trolejbusy. Technologia sprzed 130 lat prawdopodobnie niebawem podbije autostrady.

 

 

Ciężarówka Scani jest w zasadzie hybrydą – ma napęd spalinowy i elektryczny.  W przypadku chęci wyprzedzenia innego pojazdu daje to możliwość uruchomienia specjalnego mechanizmu pozwalającego na automatyczne podnoszenie i opuszczanie pantografu. Kierowca może wtedy skorzystać z innego pasa dzięki silnikowi spalinowemu.

 

 

Kto brał udział w projekcie?

 

Na pomysł  wpadli inżynierowie Scani wraz z firmą Siemens. To efekt współpracy obu firm ze szwedzkim rządem nad projektem zakładającym „elektryzację dróg”. Na autostradzie E16 została właśnie uruchomiona 2 kilometrowa droga, niedaleko miasta Galva w centralnej Szwecji.  Jeśli testowa trakcja w Szwecji nie zawiedzie, firma Siemens zamierza uruchomić kolejną, tym razem w Kalifornii.

 

Jakie są zalety?

 

• Szansa na uniezależnienia się od użycia paliw kopalnianych w transporcie drogowym
• Zminimalizowanie emisji dwutlenku węgla na światowych drogach

 

Ciekawostką jest, że rząd w Sztokholmie chciałby aby do 2030 roku odejść całkowicie od używania benzyny i oleju napędowego do napędzania samochodów – osobowych i ciężarowych.

 

Czy takie rozwiązanie sprawdzi się i na stałe wejdzie do europejskiego transportu?